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    用時1046天 蔚來第10萬輛量產車下線

    2021/4/8 14:55:03


    從2018年5月27日第一臺量產整車下線開始計算,蔚來用1046天完成了從1到10萬臺。其中,1到5萬臺用了783天,5到10萬臺用了263天,第二個5萬臺的達成速度是第一個的三分之一。

    在媒體面對面開始前,李斌向蔚來APP的群里,發了一個數額頂格的積分紅包。


    看得出,他和秦力洪的心情很好。



    “2018年,大家都說蔚來自己的廠都沒有,跟江淮合作還想把車賣這么貴,十個人里有九個人覺得不靠譜?!崩畋笳f,“但不到三年,我們賣了十萬臺,平均售價42萬多?!?/span>


    “在我們之前沒有一個中國背景的品牌,敢把車做這樣的定位?!崩畋笳f,“很高興看到蔚來鼓舞了中國汽車品牌?!?/span>


    蔚來能直接邁進奧迪奔馳寶馬中型SUV鎮守的細分市場,為什么其它中國汽車品牌不行。


    沒錯,其它中國汽車品牌還真沒這個本事。


    從2018年5月27日第一臺量產整車下線開始計算,蔚來用1046天完成了從1到10萬臺。其中,1到5萬臺用了783天,5到10萬臺用了263天,第二個5萬臺的達成速度是第一個的三分之一。


    這是時間軸上的縱向比較,在和同行們的橫向比對中,蔚來的成績更“可怕”。


    連續四年推出4款新車,已交付的三款車型(ES8、ES6和EC6)的平均市場售價是42.75萬。ES6+EC6的組合在30萬元以上中型SUV市場占據8.5%的份額;ES8在40萬元以上中大型SUV市場占據6.4%的份額。


    “我們公司的目標是成為用戶最滿意的公司,我們離這個目標差的非常遠,不管十萬還是五十萬還是一百萬,都是自然的結果,就跟人過生日一樣?!崩畋笤谙戮€儀式現場表示。


    “和燃油車相比,電動車的銷量還是差距巨大,我更愿意在100萬臺的時候做個總結?!崩畋蠓Q,“今天的心情稍微有點波瀾,沒有太大波動?!?/span>


    而在談及高端市場時,李斌認為,“如果只看定價就覺得車進入了高端市場,有點太天真了?!?/span>


    “高端車拼的是技術領先,服務體系和質量保障,這些東西都做到了,才能對得住高端的定位?!?/span>


    而面對屢次被提及的特斯拉,李斌不得不再次澄清:特斯拉是我們非常尊重的公司,是競爭隊友,蔚來的主要對手是汽油車。


    “把油車客戶轉換成電車客戶。在這個過程中,所有優秀的電動汽車企業,都有機會?!?/span>


    正如李斌所言,蔚來的高端定位屬性中,有很大比例來源于服務。


    但秦力洪卻對蔚來現有的服務水平,不滿意。


    “外界在這個時期里面有點神化蔚來的服務,我們自己認為服務我們做的不好,遠遠沒有達到應該有的樣子。大家都覺得我們好,我覺得需要集體反思一下是不是行業服務用戶太爛,勝之不武?!鼻亓檎f。


    “花了那么多錢,把家人的生命安全都放在上,服務還比不上買幾十塊錢的外賣,這是不應該的?!?/span>


    十萬臺,對蔚來瞄準三分天下的奧迪奔馳寶馬來說,不過是一個半月微不足道的銷量。但對蔚來而言,這是規?;醪叫纬傻臉酥?,是自我造血能力產生的信號,這遠比一個簡單的數字有意義得多。


    來源:界面新聞


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